Vortragsreihe: Innovationen in der Fahrzeugtechnik

Organisation der Vortragsreihe: Dipl.-Ing. Dr. Herbert Fellner

Techn. Support: Ing. Wolfgang Dautermann

Mensch und Maschine - Motorsport gestern und heute

Hans Joachim Stuck im Auto Union und Bruno Flückiger
Bild: Bruno Flückiger

Ort & Zeit

27.02.2019 | 18:00 | Hörsaal 005
FH JOANNEUM Graz,
Alte Poststraße 147,
8020 Graz

Zum Thema

Die goldenen Zeiten im Motorsport waren geprägt von Enthusiasten, Individualisten und Hand-Werkern erster Güte; die Presse nannte sie Hinterhof-Garagisten und Gebrauchtwagen-Händler. Motorsport im 21. Jahrhundert bedeutet Mensch versus Maschine, aus klinischen Edelschmieden.

Technisches Handwerk versus IT-Technik! Wohin geht die Reise? Wer wird den bestimmenden Part übernehmen in eine motorsportlich positiv und sinnvoll geprägte Zukunft?

Vortragender: Bruno Flückiger, Automobile Flückiger, Bern

1974	erste Schnupperlehre im Rennsport
1978	Rennmechaniker im Formel-2-Team von Manfred Cassani
1979	Betreuung BMW M1 (Fahrer Hans-Joachim Stuck, Gewinn der Procar-Serie)
1980	Betreuung des Formel-1-Teams von ATS-Racing (Fahrer Marc Surer und Jan Lammers)
1981	Chefmechaniker des Formel-1-Teams von Theodore Racing
1982	Cheftechniker des Formel-2-Teams von Markus Hotz (bestes Privat-Team mit March-BMW)
1983	Leitung des Formel-Atlantik-Teams von Maurer in Südafrika
ab 1984	Cheftechniker bei Brun-Motorsport (Fahrer Stefan Bellhof und Hans-Joachim Stuck mit Porsche 956)
	1984 Gewinner der 1000 km von Imola, Marken-Weltmeisterschaftstitel, Europameister
	1985 tödlicher Unfall seines Freudes Stefan Bellhof bei Kollision mit Jacky Ickx in Spa
	1986 Teamweltmeister auf Porsche
1988	verantwortlicher Techniker eines Boliden bei Sauber Mercedes
	1988 Rang 2 in der Markenweltmeisterschaft
	1989 sein Sauber Mercedes C9 gewinnt die 24 Stunden von Le Mans, Teamweltmeister
ab 1990	Führung des Familienunternehmens in Gümlingen
1995	Betreuung Ferrari 333SP des LISTA-Horag-Teams in der IMSA-Serie in USA
1996	Betreuung Ferrari 333SP des Scandia-Teams (2. Rang in Daytona, schnellste Runde in Le Mans)
1997	Mitbegründer der Berner-Auto-Show
ab 1998	Berater für verschiedene Teams und Fahrer
2009	Gründer des Projektes SERP (Swiss Electric Racing Power) mit Mario Illien (ILMOR Engineering) als technischem Direktor Aus diesem Projekt entstand die moderne Le Mans-Geschichte von Porsche.

Der Eintritt ist frei. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.