Gesamtfahrzeugentwicklungen für den GT-Sport

• Historie der Firma Reiter Engineering
• Erwartungshaltung eines GT-Kunden in Verbindung zu der Budgetentwicklung in den letzten 10 Jahren
• Ohne würde der GT-Rennsport nicht funktionieren: Was ist BOP?
• Wie wird sich der GT-Rennsport aus der Sicht von Reiter in den nächsten Jahren entwickeln?
• Änderungen, um ein Serienauto dauerhaft auf der Rennstrecke bewegen zu können:
  Das geschieht in den Baugruppen Motor, Felgen-Radnabenverbund, Getriebe, Elektrik und Tank.
  Was sind die zu erwartenden Laufzeiten der verschiedenen Bauteile?

DI(FH) Thomas Wacht

• HTBLA Salzburg Elektronik/Technische Informatik
• 2002 Hard- und Softwareentwickler für Zutrittssysteme bei Skidata AG
• 2004 Diplomstudium Fahrzeugtechnik an der FH Joanneum
• seit 2008 bei Reiter Engineering als technischer Leiter

DI(FH) Hans Reiter

• Diplomstudium an der FH München
• 1990 Renningenieur im BMW Team Schnitzer
• 1991 Entwicklungs- und Renningenieur bei AMG Mercedes DTM
• 1994 Entwicklungsingenieur bei Toyota Europe Rallye + KRT Rallye Team
• 1995 Renningenieur im BWM Team Schnitzer
  1997 für LeMans mit McLaren F1
  1998 für LeMans mit Williams  LMP1
• 1998 Renningenieur mit Opel Team Holzer DTM
• seit 2001 selbständig: Fa. REITER ENGINEERING