{"id":348,"date":"2024-07-31T13:35:41","date_gmt":"2024-07-31T13:35:41","guid":{"rendered":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/?page_id=348"},"modified":"2024-09-13T10:05:21","modified_gmt":"2024-09-13T10:05:21","slug":"motorpruefstaende","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/motorpruefstaende\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"348\" class=\"elementor elementor-348\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b2c102 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1b2c102\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-421fdd8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"421fdd8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div 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Motorsteuerger\u00e4tes (ECU)<\/li><li>Dauerlaufuntersuchungen<\/li><li>Fahrzeugsimulationen<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e90afc7 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e90afc7\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-43216f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"43216f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Motorpr\u00fcfst\u00e4nde werden verwendet, um den Verbrennungsmotor ohne weitere Fahrzeugkomponenten zu vermessen. Dieser wird in der Werkstatt auf einem Palettensystem vormontiert und im Pr\u00fcfraum endmontiert. Die Belastungsmaschine ist ein Asynchronmotor und kann im 4-Quadrantenbetrieb eingesetzt werden. Es ist somit auch m\u00f6glich, Motoren anzuschleppen oder deren innere Reibung zu vermessen. Der Pr\u00fcfstand ist mit aktueller Standardmesstechnik ausgestattet.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>Leistungsbeschreibung<\/strong><\/p><ul><li>Mechanische Entwicklung von Prototypmotoren<\/li><li>Motorenentwicklung und Bedatung des Motorsteuerger\u00e4tes (ECU) hinsichtlich Abgasemissionen<\/li><li>Dauerlaufuntersuchungen<\/li><li>\u201eHardware in the Loop\u201c-Anwendungen f\u00fcr diverse Anforderungen<\/li><li>Road-Load-Simulation mit virtuellem Fahrenden<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11e7141 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"11e7141\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c7ed79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c7ed79\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Merkmale Motor Nord<\/strong><\/p><ul><li>Automatisierungssystem: PUMA OPEN<\/li><li>220 kW<\/li><li>10.000 U\/min<\/li><li>Abgasmessanlage: 3 Linien (Vorkat\/Nachkat\/AGR)<\/li><li>Sonstiges: Indiziersystem, Kraftstoffwaage, Luftmassenmesser, Opacimeter (Rauchwertmesser), Temperaturen, Dr\u00fccke, Drehzahl, Drehmoment<\/li><li>Regelung: Road-Load- und Schaltsimulation mit virtuellem Fahrenden<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e57acbb e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e57acbb\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f785eb3 elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"f785eb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Motorpruefstand-Nord_Datenblatt-05.pdf\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Datenblatt Motorpr\u00fcfstand Nord<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa726e4 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"fa726e4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69978c0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69978c0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Merkmale Motor S\u00fcd<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Automatisierungssystem: Tornado<\/li>\n<li>345 kW<\/li>\n<li>10.000 U\/min<\/li>\n<li>Abgasmessanlage: 2 Linien (Rohabgas \u2212 2 Entnahmepunkte, umschaltbar; AGR)<\/li>\n<li>Sonstiges: Indiziersystem, Coriolis-Durchflussmesser, Temperaturen, Dr\u00fccke, Drehzahl, Drehmoment<\/li>\n<li>Regelung: HIL-f\u00e4hig, Road-Load- und Schaltsimulation<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c222aea e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"c222aea\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17bfae6 elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"17bfae6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Motorpruefstand-Sued_Datenblatt-06.pdf\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Datenblatt Motorpr\u00fcfstand S\u00fcd<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorpr\u00fcfst\u00e4nde Einsatzgebiete: Entwicklung von Prototypmotoren Bedatung des Motorsteuerger\u00e4tes (ECU) Dauerlaufuntersuchungen Fahrzeugsimulationen Motorpr\u00fcfst\u00e4nde werden verwendet, um den Verbrennungsmotor ohne weitere Fahrzeugkomponenten zu vermessen. Dieser wird in der Werkstatt auf einem Palettensystem vormontiert und im Pr\u00fcfraum endmontiert. Die Belastungsmaschine ist ein Asynchronmotor und kann im 4-Quadrantenbetrieb eingesetzt werden. Es ist somit auch m\u00f6glich, Motoren anzuschleppen oder deren [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-348","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1232,"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/348\/revisions\/1232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at\/prueffeld\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}